Video Viaducto López Mateos

Para todos lo que aún no conocen los inventos de nuestras autoridades jalicienses den un vistazo al video realizado por ciudadanos en pro de movilidad para todos.
Y si ya lo conoces... entones también échale un ojo.
Ingresa a:

http://vids.myspace.com/index.cfm?fuseaction=vids.individual&VideoID=20389901

Ciudadanos festejan su derecho a la ciudad

Se dieron cita en Casa Jalisco, para hacer entrega de carta donde manifiestan su inconformidad en materia de movilidad.

GUADALAJARA, Jal.-La cita se dio a las 12 del día, frente a la casa del gobernador Emilio González. Poco a poco fueron llegando los ciudadanos de distintas edades, adultos mayores, incluso niños, aunque destacaban las caras jóvenes; para muchos era la primera vez en vincularse con este grupo que desde hace ya un mes busca concientizar a más personas de la ineficacia de los proyectos administrativos en materia de vialidad como el viaducto López Mateos. Convencidos de que se necesitan alternativas para la movilidad en nuestra ciudad: "de continuar con las formas que estamos llevando de movilidad, la ciudad va a ser inviable para todos, para el de a pie, para el de bici, para el camión y el automóvil, para todos" arguye Etienne Von Bertrad, uno de los voceros del movimiento.

De fondo música de tambores, en una de las esquinas se extendió una alfombra roja que elegantemente permitía el paso a los peatones que pulularon las cercanías de Casa Jalisco. Los ciclistas dieron vueltas al camellón que soportaba la alegría de cientos de ciudadanos orgullos de ejercer su derecho a la ciudad.

Carteles aludían a la movilidad, otros acusaban la poca inteligencia en estrategia en la materia y otros más recordaban los próximo proyectos de la ciudad como los panamericanos. "El Automovilismo no es un deporte panamericano".

A las casi dos de la tarde se entregó un escrito dirigido al Gobernador de Estado firmada por 723 personas. Fue recibida por Mario Reynoso Esparza, jefe de unidad departamental de la Subsecretaria de Asuntos del interior, delegado por el propio Secretario de Estado para su recepción. La carta expresa la insatisfacción del proyecto Viaducto, se pide que se detenga hasta no ser sometido a discusión por un panel neutral de especialistas en la materia, que se analize dentro del plan integral de movilidad, mismo que no ha sido presentado el gobierno y del cual también piden se exhiba "cual es la estrategia en materia de movilidad urbana", y que el gobierno asuma la responsabilidad del papel que le toca en la promoción y la participación ciudadana en lo que concierne al tema de movilidad.

Al término de la entrega distintos ciudadanos extendieron mensajes para el gobernador incluso hubo quien arremetió contra el mismo, haciendo ver la posibilidad de llevar el asunto a juicio político. "Por favor envíe este recado al gobernador, de que estoy muy molesto, soy uno de los miles de ciudadanos que viven en la ciudad de Guadalajara y si no hay un respuestas muy probable que esto llegue hasta el juicio político al gobernador".

Al filo de las tres de la tarde se culminó el evento, donde se trató de conciliar con el gobierno (ausente) pero se extendió la invitación muchos otros ciudadanos de no seguir no en lucha sino en responsabilidad del derecho a la ciudad. Esclareciendo la "dicotomia falsa " como explica Von Bertrad "de una pugna del peatón contra el automovilista". Inés Valdéz termina: "la idea no es batallar con los coches, la idea es que haya opciones para que el día que tu quieras ir a pie por que estás cerca y por que lo puedes hacer tengas una opción sin sentir peligro".

EL INFORMADOR 20/10/2007 Paloma Robles

Festival por la Movilidad

Te invitamos este sábado 12 pm.
Participa en el Festival por la Movilidad en Casa Jalisco.
No faltes!

Nuevos horizontes en movilidad

Por :Paloma Robles
El Gobierno del Estado procurará implementar un plan de movilidad para la ZMG.

GUADALAJARA.-El pasado 14 de septiembre se anunció en Plan Maestro de Movilidad, Diego Monraz Villaseñor, director del Organismo Coordinador de la Operación del Transporte Público (OCOIT) informó de los próximos cambios a verse en la ciudad, donde el tren ligero será el vértice del ordenamiento del transporte colectivo, sin embargo, el agente más importante será la del esquema inspirado en ciudades latinoamericanas como Bogotá, caracterizado por autobuses articulados con capacidad de hasta 160 personas, con carriles exclusivos, estaciones y terminales especiales, mejor conocido como Bus Rapid Transit (BRT) o Metrobus cuyo contraste ambiental y operativo sería evidente en comparación con nuestro trasporte público convencional, ya que un autobús BRT emite los gases de un solo motor y transporta lo que cuatro minibuses normales.
Además, el Gobierno del Estado se encuentra gestionando apoyos federales e internacionales para echar a andar de nueva cuenta el tranvía en la Ciudad, para el cual figuran como posibilidades de corredores el Primer Cuadro de la Ciudad, la Avenida Vallarta e, incluso, Mariano Otero, por la zona de Expo Guadalajara.
Los arcaicos trolebuses también se renovarán, dado que se aprovecharán las instalaciones eléctricas de la ciudad.

Finalmente Diego Monraz, aclara que el transporte convencional no quedará al margen la reestructuración, sino que irá a la par. Se pretende uniformar a todos los esquemas de transporte con una sola tarjeta de prepago inteligente.

Itesianos en dos ruedas.

Asi como Eliseo y Rodrigo, existen varios compañeros dentro de la universidad que han hecho de la bici el medio de tranporte que mas les acomoda.

Eliseo Van Aarsten
Estudiante de Arquitectura.

Indg. ¿Cuánto tiempo haces al ITESO en bici?
E: 35 minutos aproximadamente.
Indg. ¿Desde dónde vienes?
E: Plaza Patria.
Indg. ¿Cuáles son las ventajas de usar este medio de transporte?
E:Te ejercitas.
No gastas combustible y la diversión
Indg. Y que me dices de las Desventajas
Los accidentes y que respiras contaminación.
Indg. ¿Qué hace falta para que el uso de la bicicleta sea más factible?
E: Conciencia en las personas; si vas a la tienda, ¿para qué usar el carro?
Apoyo al ciclismo, publicidad y sobre todo vías fijas para los ciclistas.
"Quiérete mucho y cuida a tu planeta"


Rodrigo Jiménez
Estudiante de Ciencias Políticas y Gestión Pública

Indg. ¿Cuánto tiempo haces al iteso en bici?
35 minutos.
Indg. ¿De dónde vienes?
Villa Universitaria.
Indg. ¿Cuáles son las ventajas de usar este medio de transporte?
R: No contaminas, haces ejercicio, no gastas dinero y no hay stress.
Indg.Y, ¿Cuáles son las Desventajas?
R: Existen momentos peligrosos.
Indg. ¿Qué hace falta para que el uso de bicicleta sea más factible?
R: Una ciclopista y rampas en banquetas.

El ITESO en movimiento

Por: Paola Reyes

Nuestra universidad cuenta hoy en día con una población de 8297 alumnos, mismos que todos los días se trasladan de diferentes formas desde sus hogares a esta casa de estudios.

Asombrados por la cantidad de autos que ingresan a diario al ITESO así como el abarrotamiento de los estacionamientos en variadas horas del día, nos dimos a la tarea de hacer una pequeña observación, donde pudiéramos caer en cuenta del uso excesivo, pero aún más grave, el uso irracional de ésta herramienta que cada día se convierte en una problemática más en nuestras vidas: El automóvil, -patéticamente para muchos- nuestro segundo hogar durante el día.

El día miércoles 26 de Septiembre se observó durante tres horas con cuarenta minutos (12:20 – 16:00pm) la entrada de vehículos al estacionamiento interno del ITESO.

Ojo sólo se tomó en cuenta la entrada principal del ITESO y únicamente los carros que entraban directamente al estacionamiento, sin contar los carros de servicios generales y proveedores. Tampoco se tomo en cuenta los vehículos que daban la vuelta a la glorieta para recoger o dejar gente.

Los resultados tanto del ingreso de vehículos como el modo de uso de estos, en base a los pasajeros por vehículos, son alarmantes. Durante tres horas con cuarenta minutos ingresaron sólo por la entrada principal 808 automóviles. El 80% del total de estos vehículos venían con un solo pasajero abordo, el 17% con dos, el 2% con tres pasajeros y el tristísimo 1% con cuatro pasajeros.

Datos proporcionados por Antonio Cruz Ramos del Departamento de Servicios General indican que de Enero a Septiembre del 2007 se han expedido 12,703 tarjetones de ingreso para vehículos al estacionamiento interno. En esta cifra se ven reflejados todos los alumnos -ya sean- de Licenciatura, Maestría, Diplomados o cursos. Así también todos los maestros y egresados de esta universidad. Antonio Cruz Ramos comenta que el 90% de la gente que registra un automóvil tiene dos autos registrados, de ahí la magnitud de la cifra de tarjetones. Ahora bien lo alarmante es la existencia desde el año 2005 de 3,000 cajones de estacionamiento dentro del ITESO y 629 cajones en el estacionamiento libre (afuera del iteso) un total de 3,629 espacios, que parece no serán suficientes en los próximos periodos escolares.
Fuera de la ampliación de estacionamientos y partiendo de la premisa de que indudablemente muchos de nosotros necesitamos del automóvil para poder llegar a tiempo a nuestras actividades, lo que es importante observar, es que nosotros como “Universidad” somos participes de esos miles de carros, que circulan a diario por arterias cada día menos eficientes y traficadas. Es importante profundizar en éste punto.
Hagamos un alto y vayamos más allá de pensar que el tráfico es lo único malo de usar un carro. No es que pensemos en la eliminación por completo del uso del coche y no es que neguemos que éste sistema de alguna manera funciona así, pero tampoco olvidemos, que Guadalajara es una de las ciudades más contaminadas de la República.

¿Qué calidad de aire queremos respirar?¿Cuánto representa la tranquilidad con la que queremos vivir, y cuánto es el dinero que queremos invertir además lasolidaridad que quisiéramos construir? Estamos convencidos de que con un poco de esfuerzo, ése 80% de autos que sólo venían con un pasajero, pueden disminuir o cambiar de una persona a dos… no se diga a tres. Es momento que el ITESO tome medias regulatorias ante éste panorama de estancamiento y oídos sordos en el uso excesivo del automóvil. Existen excelentes ideas dentro de nuestra casa de estudios, el panorama más factible seria que existieran también excelentes ejemplos. Gestionemos y actuemos. Es momento.

Más y Más

Juan Bernardo Álvarez Plascencia es estudiante de tercer semestre de Ciencias de la comunicación tiene 20 años. Bernardo es invidente y todos los días hace un recorrido de una hora y media aproximadamente de su casa en la colonia Lomas del paraíso (cercana al Zoológico de Guadalajara) al ITESO. Bernardo, toma dos rutas una la 258ª, se baja en circunvalación y camina a la derecha una cuadra donde toma el 604 hasta Ávila Camacho y Circunvalación ahí camina media cuadra hasta llegar al tren ligero, se baja en periférico sur y nos señala que es ahí donde cruza una “callecita terrorífica para llegar al paradero de la combi itesiana, digo calle terrorífica, por que ahí nunca me doy cuenta cuando pasa un camión o un carro”

Indigestión. ¿Desde qué edad haces uso del transporte público?
Bernardo. (risas) desde que mi madre estaba embarazada de mí.

Indigestión. ¿Y por tu cuenta?
Bernardo. Pues toda mi vida. Pero de ser forma independiente. Moverme solo por la ciudad montado en un caballo de parabrisas (camión o tren) desde los 10 años.

Indigestión. Desde que tienes conciencia de la calidad del servicio de transporte publico, ¿crees que ha mejorado o que se ha mantenido en el mismo nivel desde que haces uso de él?. ¿Crees que todavía falta una brecha larga para hablar de un buen servicio o no tanto?

Bernardo. Indudablemente han cambiado cosas y sí ha mejorado. Pero hay que reconocer, que para lo que se ha prometido, realmente no se ha avanzado mucho.
Sinceramente hay muy buenos proyectos y propuestas. Pero no conozco alguna que se lleve a su culminación y con éxito Mira. Hablemos de un ejemplo que se me viene a la mente los asientos amarillos son pocos los camiones que realmente cumplen con la necesidad. Si, todos los camiones los traen, pero el detalle está, en la forma en la que están puestos hay muchas rutas donde están en posición lateral y muchas veces imagina un cotidiano frenon de nuestros choferes. Un anciano, ¿donde puede detenerse?

Por último Bernardo nos comparte las necesidades que él percibe acerca de la movilidad en nuestra ciudad

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Cada día, la ciudad tiene más habitantes y cada día más, hay más autos en nuestras avenidas. La movilidad de nuestra sociedad que usa transporte público, es un reto que cada vez es más difícil de vencer. Ya que esperar el camión a la hora pico, y el enfrentarte a que cuando pase, esté lleno de usuarios y por ello no te puedas levantar,
es toda una jugada llegar a tiempo al trabajo, escuela o lugar de destino.
Para los automovilistas, es también un verdadero caos encontrar un lugar disponible donde estacionarse sin correr peligro.
Dentro de nuestra sociedad, también hay personas a las que les es difícil moverse en una ciudad donde cada día hay más autos, gente y ruido. Son personas que al igual que tú, estudian, trabajan, y tienen una vida que es igual de importante que la tuya.
La mayoría de las banquetas de nuestra ciudad, cuenta con rampas que facilitan la movilidad a las personas en sillas de ruedas.
La idea, es buena. Lo malo es que el resto de la sociedad no respeta dichas áreas.
Ya que por las prisas, nos es fácil dejar estacionado el auto justo en la Terminal de la banqueta obstruyendo el paso. O también, algo que se nos da mucho, es dejar el auto estacionado en media banqueta. Lo que obliga al peatón a bajar a la avenida para rodear el vehículo. Este movimiento, es bastante peligroso para la sociedad en general. Y no se diga para las personas con alguna discapacidad. Ya sea motriz o visual.
Las personas con discapacidad visual, cada día se enfrentan a distintos obstáculos sorpresivos; como el chocar con un anuncio que estaba justo a la altura de la cara y en media banqueta. Un cancel abierto o la boca sensual de una alcantarilla abierta.
La verdad es que no sólo debemos preocuparnos por adaptar una ciudad. Si no de hacer respetar y crear conciencia en nuestra sociedad. No es muy caro ayudar a cruzar una avenida, ni decir la ruta que está llegando o por pasar. Todos necesitamos de todos.

Una página en el diario de un ciclista

Por: Andrés Kroepfly

Al momento de montar la bicicleta comienza de inmediato la transformación. Apenas emprendo el camino y ya siento cómo me hago más ligero. Son las siete de la tarde. Me dirijo al ITESO para dar clase de 8 a 10. Es una tarde maravillosa; en el océano azul del cielo surcan navíos de algodón; el viento fresco acaricia mi rostro. Así comienza el viaje.

Tomo avenida México y cruzo las vías de Inglaterra sin bajar de la bici. Ahora subo ese enigmático y largo puente que se tiende sobre el nodo de Los Cubos. Debajo hay una serpiente de automóviles aglomerados. Me detengo a la mitad del puente y observo por un momento: la cola es larguísima y no se ve movimiento. “Ahí estaría yo ahora”, me digo a mí mismo y me complace retomar el rumbo sin obstáculo alguno.

Al tomar la avenida del Canal, pienso que la gente de esta ciudad ha sido víctima de la falsa idea de modernidad. Pareciera ser que los tapatíos de antaño quisieron enterrar en el pasado esa imagen de pueblo bicicletero, y en su intento por hacer de esta una ciudad <> le apostaron al culto por el Automóvil. Y es justamente el resultado de esta forma de idolización la que ahora amenaza con robarle al ciudadano su espacio.

Espero en el semáforo del Canal y Av. Tepeyac. A unas cuadras de aquí las grandes avenidas están atascadas. Me siento contento de haber optado hace más de tres años por desplazarme mediante el uso de mi bicicleta. Ahora sólo utilizo el automóvil dos veces por semana; el tiempo restante, la forma de movilidad que he elegido se traduce en paseo, ejercicio, ahorro de espacio en las calles (pensando en los automovilistas), ahorro de gasolina y contribución a la no emanación de contaminantes a nuestro ya bastante contaminado entorno.

Cruzo Ciudad del Sol y recuerdo que la gente me pregunta sorprendida “¿No te da miedo de que te pueda atropellar un auto?” Mi respuesta es siempre la misma: “No pienses como automovilista. No creas que tomo las rutas por las que me vendría en automóvil. El ciclista tiene otras posibilidades. Yo elijo las calles aledañas, las que no tienen tráfico, cruzo por parques y aprovecho las anchas banquetas. Como ciclista, hay muchas rutas alternas que resultan seguras”.

Ahora tomo el sendero que corre por el centro de los parques gemelos de La Estancia. Es muy agradable transitar en mi avión terrestre (así he designado a mi bicicleta, ya que navegar en ella es como volar sobre la tierra); me complazco bajo el túnel de árboles que se abre a mi paso. De vez en cuando me siento un rato en alguna banca para admirar el jardín y escuchar el canto de las aves.

He llegado al cruce con López Mateos, tomo Sierra Mazamitla y comienza la subida. Qué rico se siente el ejercicio, mi cuerpo ya está encendido y responde muy bien al esfuerzo, los pulmones se llenan de oxígeno y siento cómo acrecienta el torrente de sangre. No cabe duda de que a mi cuerpo le gusta despertar de su letargo.

Ahora sigue la bajada. Ajusto el casco y tomo el volante con fuerza. Llego a toda velocidad a entroncar con el Camino al ITESO y después subo el puente para cruzar la última frontera. Me detengo por un momento a observar cómo las nubes se tiñen de rojo con la luz del atardecer. Ha sido un buen trayecto: 11 kilómetros recorridos en tan sólo 37 minutos; en automóvil mi tiempo es de 28 minutos. Pero yo sé que no es el tiempo sino la experiencia vivida.

Al cruzar la puerta de acceso veo salir al profesor Crespo en su bicicleta. Lo veo como siempre, muy elegante, con su barba blanca y lentes bajo ese caso negro, y la placa detrás del asiento que dice “Un coche menos”. Pues conmigo ya somos dos. Y creo que cada vez se suman más personas a EXIGIR un espacio digno en esta ciudad para el uso de la bicicleta.

Las bicis arriba!

Hungarian cyclists hold up their bicycles in the City Park, the 'Varosliget' of Budapest 22 September 2007 during a demonstration called Critical Mass on the occasion of the European Car Free Day. Critical Mass is a cycling event in which a large number of cyclists ride on the streets. AFP